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  Muitos brasileiros gastam fortunas em busca de aventura em diversos locais do mundo. Outros, mais radicais, arriscam suas vidas em escaladas no monte Everest, no Himalaia, ou nas ondas gigantes de Nazaré, em Portugal. Mas se o objetivo é se expor perigosamente, não precisam sair do Brasil. Basta enfrentar algumas de nossas rodovias. Contam com crateras nas pistas, não têm acostamentos, a ultrapassagem é impossível e exigem perícia de corredor de Fórmula 1. As invasões de comunidades prejudicam expansões e animais domésticos podem atravessar a qualquer momento o asfalto. Existem quebra-molas inesperados e desvios impensáveis. Há também a visão de carros destruídos ou caminhões tombados nas laterais. Um dos maiores exemplos é a BR-381, em  Minas Gerais , que nesta semana teve seu  leilão de concessão à iniciativa do trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares, de 306 km, fracassado por falta de propostas . A novela da duplicação das pistas dessa BR já dura décadas. A BR-381, uma

  Émile Durkheim foi um sociólogo, filósofo e antropólogo francês, considerado o fundador da sociologia moderna. Ele nasceu em Épinal, França, em 15 de abril de 1858, e morreu em Paris, em 15 de novembro de 1917. Durkheim acreditava que a sociologia deveria ser uma ciência objetiva que estuda a sociedade como um fenômeno separado dos indivíduos que a compõem. Ele desenvolveu um método sociológico que se baseava na análise das estruturas sociais e das instituições humanas. Algumas das principais contribuições de Durkheim para a sociologia incluem: A definição da sociologia como uma ciência que estuda os fatos sociais. A teoria da divisão do trabalho social. A teoria do suicídio. A teoria da solidariedade social. A teoria da divisão do trabalho social de Durkheim afirma que a sociedade se torna mais complexa e interdependente à medida que a divisão do trabalho aumenta. Isso leva a uma maior especialização e cooperação, o que fortalece a solidariedade social. A teoria